SIT impulsa Libramiento Sur de 8.15 km para revolucionar movilidad en Tegucigalpa
La Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) de Honduras avanza en el proyecto vial Libramiento Sur – Anillo Periférico – CA-5 Sur, una obra de 8.15 km que promete descongestionar la salida sur de Tegucigalpa, beneficiando a más de 30,000 vehículos diarios. Iniciada físicamente el 29 de septiembre de 2025 con un primer desembolso de 1,400 millones de lempiras del BCIE, esta megaobra responde a años de promesas para aliviar el caos vial en la capital.
Detalles Técnicos del Proyecto
La carretera contará con cuatro carriles de pavimento de concreto hidráulico, conectando el Anillo Periférico en La Cañada, pasando por Lomas del Diamante y Lomas del Recreo, hasta El Tizatillo en la CA-5 Sur. Originalmente de 8.16 km, se amplió en al menos 3 km para maximizar beneficios, con una duración estimada de 24 meses y enfoque en resiliencia y seguridad. Financiada por un préstamo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y fondos nacionales, forma parte de la estrategia 2025-2029 del banco para conectividad.
Historia de Anuncios y Retrasos
Anunciado desde hace siete años, el proyecto acumuló múltiples promesas: inicio previsto en febrero-marzo 2025, luego agosto y septiembre, reflejando retrasos comunes en obras viales de la SIT como la salida a Olancho. En septiembre 2025, el ministro Octavio Pineda confirmó el arranque en La Cañada, tras diseño final completado en 2024. Expertos como el arquitecto Luciano Durón destacan su importancia, pero critican la falta de detalles sobre etapas iniciales.
Avances Actuales al 2026
Para enero 2026, la primera etapa muestra progresos con 3 km de terracería completados desde el inicio en septiembre 2025, según reportes recientes. La SIT publica actualizaciones en redes sociales, enfatizando el impacto en movilidad para Tegucigalpa. Se espera que reduzca tiempos de viaje y costos operativos para 20,000-31,000 conductores diarios hacia Choluteca, Valle y sur de Francisco Morazán.
Impacto Esperado y Críticas
Esta obra transformará la conectividad sur de la capital, mejorando flujo vehicular en una zona crítica y elevando la calidad de vida urbana. Sin embargo, persisten dudas por historial de retrasos en proyectos SIT, con llamados a transparencia en fases y fondos. Completada, posicionará a Tegucigalpa como más competitiva y sostenible